摘要：隨著我國汽車工業領域競爭日益激烈，汽車保有量增加，汽車制造業逐漸進入微利時代，更多的收益機會集中在汽車后市場，再加上互聯網和移動互聯網技術的發展消費者對汽車后市場的各種服務提出了更高的要求。因此，提高汽車市場服務營銷模式是中國汽車后市場企業提高核心競爭力的重要措施。關鍵詞：汽車后市場、服務營銷、創新；20世紀90年代至今，我國汽車產業快速上升，已成為世界第一的汽車消費國，汽車產業作為完整的產業鏈，汽車制造、營銷涵蓋了售后市場、交通、環保、能源等領域。截至2016年底，我國汽車擁有量已達到1.94億輛。汽車售后服務市場已經形成了2兆元的市場規模。僅維修領域就超過了7000億元。從制造到創造，從產品到品牌，從單一商品的買賣到全面的增值服務。汽車產業快速增長的需求促進了汽車后市場的加速發展。中國進入了汽車后市場的快速發展時代。占據汽車后市場服務的主導地位，行業發展到成熟階段后，NAPA、AutoZone、Pepboy等專業化的汽車鏈服務企業以準確的市場定位、良好的品牌形象及規范穩定的管理體系等優勢，迅速成為許多市場占市場份額。日本企業也堅持著連鎖發展路線。但是和美國相比，更重視人性化的服務。例如，把店鋪放在企業和高速公路旁邊，綜合服務超市提供一站式解決方案。重視操作員的技術訓練和認證等。加拿大在全國范圍內制定了非盈利模式。緩和了消費者和汽車服務業者之間的矛盾，促進了行業的健康和穩定的發展。近年來，我國也出現了許多發達國家的服務項目。例如，4S店、沿路店的修理、特別服務店、品牌的快速修理美容連鎖店以及獨立平臺的旗艦店，主要以“4S”形式（即“4位一體”）盛行。這有信息的專業性、連續性和規范性?？梢赃m應汽車后的市場發展。主要有預約服務，有排隊的營銷模式和顧客滿意度的營銷模式。例如，商城類電器、C2B用戶自定義模式、B2C+O2O模式和B2C+O2O模式。通過建立在線交易系統，用戶的消費更加便利，我國也逐漸實現了電器銷售的系統化和規?；?，2015年中國汽車后市場的電氣商業界占了整個行業的市場規模的2%。這個銷售模式大大擴大了汽車企業的銷售渠道和范圍。總體來說，海外汽車后的市場服務經過長期的探索和實踐，堅持品牌化的道路，注重保養和維護。信息化與電子化、規范化與規?；洜I、綜合化與專業化相結合。主要是行業基礎薄弱和服務能力不足、制度法規不完善、市場秩序混亂、各服務營銷模式不完善、汽車行業在線交易系統功能不健全、高素質技能人才極端缺乏等問題選項卡。參考國外先進的管理經驗，很多海外汽車市場都在推進家政婦式服務和品牌化服務。不僅為消費者提供了便利的服務，還引進了快樂消費、文化消費等豐富內容，提高了服務質量。融合國內特殊需求的創新服務體系.2.2綜合服務體系。中國的汽車后市場服務不斷提高質量和利潤，實現資源共享、損益負擔、共同競爭的汽車后市場綜合服務體系的經營理念，在企業內部實施統一的管理模式、統一的技術標準和統一的價格、統一的技術支持等可以減少不正當競爭。另外，基本上可以消除不合格品的流入。而且，可以使企業更好地適應現在激烈的市場競爭。2.3創新服務理念和策略2.3.1推進品牌化經營品牌作為服務質量的載體，品牌效應是不可忽視的收益方式，具有無限商業價值。推進品牌化經營是企業應對現在市場條件和環境的新戰略經營手段。2..2規?；洜I的推進，伴隨著汽車后市場綜合服務系統的改善，企業應該向顧客提供更加便利、品質優良的服務，通過連鎖經營及全面引導的經營戰略，在顧客中形成良好的信譽口碑。實現企業規?；洜I。2.3.推進革新服務質量。隨著用戶文化水平和消費水平的提高，個性化和靈活的情感和精神需求也越來越明顯。因此，企業不僅及時為客戶提供汽車維修、維修、保養等服務，還不斷推進創新服務質量。盡量滿足客戶的消費意識、消費需求及消費心理的需求變化。2..4加快電商化服務營銷企業的電商信息和服務的透明化。擴大汽車營銷企業的市場范圍，提高競爭力，減少人力支出，促進現實經營系統化、現代化和網絡化，形成集多個服務項目為一體的汽車后方市場服務綜合體系，樹立了良好的企業形象。進一步提高競爭力汽車后市場服務人才的培養大多屬于職業教育，企業要加強與學校的合作。學校在教育內容、畢業生就業態度和就業觀念、畢業生綜合素質等方面與企業人才需求一致。根據市場需求及時調整人才培養方案，為汽車后的市場服務企業提供高技能人才。3結語中，汽車后市場服務營銷的重要環節受到國家水平、產業水平和企業水平的影響。但是，由于產品差別化程度低、服務人員水平參差不齊等問題的制約，完善汽車后的市場綜合服務系統，設定統一的零部件供應地和維修標準和統一操作規范，統一服務承諾，并為了透明化，提高服務的多樣性和人性，滿足不同客戶的不同需求.參考文獻[1]黃慧中.2016年全國汽車/駕駛員數達到歷史最高[EB/OL].27-01-11.[2]蘇暉2012年汽車后市場展望及發展構想分析[J].汽車維修與維護，2012（1）
