范例：燃燒是一種同時伴有放熱和發光效應的激烈的化學反應。放熱、發光、生成新物質（如木料燃燒后生成二氧化碳和水份并剩下碳和灰）是燃燒現象的三個特征。燃燒是一種氧化反應，其中氧氣是最常見的氧化劑，但氧化劑并不限于氧氣，氧化并不限于同氧的化合。燃料燃燒放出的熱量，至今仍是人們的主要能量來源，其目的不是制備生成物，而是獲得能量。研究燃料充分燃燒的條件與方法不僅對節約能源、提高燃料的利用率至關重要，而且，對減少因不完全燃燒產生的CO等有害氣體、煙塵等對空氣的污染，也具有重要意義。一般說來，燃料在空氣中的燃燒，是燃料和空氣中氧氣的氧化還原反應。為使燃料充分氧化，應保證有足夠的空氣。同時，為保證固體和液體燃料燃燒充分，增大燃料與空氣的接觸面（固體燃料粉碎、液體燃料以霧狀噴出等）也是有效的措施。
燃燒的條件：1.可燃物（不論固體，液體和氣體，凡能與空氣中氧或其它氧化劑起劇烈反應的物質，一般都是可燃物質，如木材，紙張，汽油，酒精，煤氣等）2.充足的氧氣
3.達到物質的著火點
滅火的基本原理及方法：燃燒必須同時具備三個條件，采取措施以至少破壞其中一個條件則可達到撲滅火災的目的.，滅火的基本方法有三個：（1）冷
卻法：將燃燒物質降溫撲滅，如木材著火用水撲滅；（2）窒息法：將助燃物質稀釋窒息到不能燃燒反應，如用氮氣、二氧化碳
等惰性氣體滅火。（3）隔離法：切斷可燃氣體來源，移走可燃物質，施放阻燃劑，切斷阻燃物質，如油類著火用泡沫滅火機。
當今世界常用燃料：煤、石油和天然氣是當今世界上最重要的三大礦物燃料，又是化學工業中極為重要的原料，它們又細分為（1）固體燃料：木柴、煙
煤、揭煤、無煙煤、木炭、焦炭、煤粉等；（2）液體燃料；汽油、煤油、柴油、重油等；（3）氣體燃料：天然氣、人工煤氣、液
化石油氣等
清潔燃料：液氨、酒精、液氫（最清潔的燃料，燃燒產物是水）、甲醇等
小論化學對大氣的影響（2000字）
隨著社會的發展，人們所探求到的知識層面也更深入，化學也一步步的走進并影響人們的生活，但同時化學又是一柄雙刃劍，同時也對環境污染造成了一定影響。
室內裝修，有毒氣體外泄，燃放煙花爆竹，工業生產等等都對空氣造成了污染。
新年之際人們燃放煙花爆竹，在娛樂的同時也釋放了大量的二氧化硫等有毒氣體。二氧化硫是近年來重要的大氣污染物之一，它可以在硫磺燃燒的條件下生成，無色，有刺激性氣味，溶解在水中會形成亞硫酸進而形成酸雨。酸雨有很大的危害，能直接破壞農作物、森林、草原，使土壤、湖泊酸化，還會加速建筑物、橋梁、工業設備、運輸工具及電信電纜的腐蝕。此外，二氧化硫易被濕潤的粘膜表面吸收生成亞硫酸、硫酸。對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用，會引起呼吸道疾病，嚴重時會使人死亡。由此可見，化學不但可以污染空氣，還影響著人們日常的生命活動。
其次，汽車尾氣的排放也是化學污染空氣的又一大實例。在機動車內燃機中燃燒燃料產生的高溫條件下，空氣中的氮氣往往也參與反應，從而產生一氧化氮，一氧化氮又易氧化生成的二氧化氮是有刺激性氣味的有毒氣體，而且二氧化氮是形成光化學煙霧的主要因素之一，也是酸雨的來源之一，也是主要的大氣污染物之一，對空氣造成了極大的影響。
尾氣中還含有氮氧化合物，和碳氫化物在一定氣象條件下受太陽紫外線作用，產生出一種具有刺激性淺藍色煙霧，稱為光化學煙霧，這種物質也會對人體造成危害。然而，汽車尾氣不僅對人產生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴重。公路兩側的農作物減產與汽車尾氣的污染明顯相關。
最貼近身邊的那要說是室內裝修對空氣的污染了。裝修使用的油漆等材料都是通過化學成分的混合反應制取而成的，其中最重要的污染物是甲醛、苯等。甲醛具有強烈氣味，吸入高濃度甲醛后，會出現呼吸道的嚴重刺激。皮膚直接接觸甲醛，可引起皮炎。經常吸入少量甲醛，能引起慢性中毒。苯是一種無色、具有特殊芳香氣味的液體。長期吸入苯能導致再生障礙性貧血。
并且根據調查，我國每年由室內空氣污染引起的死亡人數已達11萬，裝修的空氣污染已經被列入對公眾危害最大的五種環境因素之一。我國每年新增白血病患者4萬－5萬人，約50%是兒童。據一家兒童醫院血液科統計，接診的白血病患兒中，90%家庭在半年之內曾經裝修。看來化學污染已經是不可逃避的話題。
由以上種種可見化學對空氣污染的嚴重性和對人體的危害。我們生存的空間無一樣離開了化學，化學為生活帶來方便的同時，也在無形中污染著我們賴以生存的空氣。所以，正確的運用化學去解決我們身邊的問題，減少對空氣的污染，才是應該繼續探求的道路
歸納一二三輕松學習碳
碳和碳的化合物可以說是化學世界里最龐大的家族，它們有超過二千萬的成員。劃玻璃用的金剛石，寫字用的鉛筆芯，我國古代的一些書法家、畫家書寫或繪制的字畫用墨等等。近年來，科學家們發現，除了金剛石、石墨外，還有一些新的以單質形式存在的碳。其中，發現較早并已經在研究中取得重要進展的是C60分子等。那么同學們如何學好關于碳單質的知識呢？實際上我們只要善于總結，就能學好碳知識。
抓住一條主線
物質的結構決定物質的性質，物質的性質決定物質的用途。在學習碳的單質時要抓住“結構→性質→用途”這樣一條主線。
對于幾種常見的碳單質的結構、性質、用途，我們同學們要注意總結，并善于發現其中的內在規律，這對于掌握好碳的知識是非常有幫助的。
記住兩種單質
金剛石和石墨是最常見的兩種碳的單質，這就要求同學們記住這兩種物質的性質和用途。金剛石和石墨雖然都是由碳元素組成的單質，但由于碳原子的排列方式不同，決定了它們的物理性質有很大的差異。
（1）金剛石中碳原子連接成牢固的立體網狀結構，決定了金剛石具有堅硬的性質，由此決定了其可制作鉆頭、玻璃刀的用途。
（2）石墨中每個碳原子與同一個平面上周圍的三個碳原子連成片，許多這樣的片重疊起來構成石墨。由于每個碳原子都剩余一個電子成為自由電子，所以石墨能夠導電，因此可制作電極；片與片之間可滑動，所以石墨質軟，可制作鉛筆芯、潤滑劑；碳原子之間連接很牢固，所以它的熔點、沸點都很高，可用于制作航天飛機的絕熱片。
另外，對于木炭和C60也要熟悉。木炭具有疏松多孔的結構，決定了它具有很強的吸附性，可作吸附劑。活性炭的吸附性比木炭還要強。可用于防毒面具里的濾毒罐、制糖工業上的脫色劑等。C60分子是由60個碳原子構成的分子，這種結構很穩定，決定了它具有許多特殊性能。
掌握三個性質
由于碳原子最外層有4個電子，在化學反應中，碳原子既不易失電子，也不易得電子，決定了碳是一種化學性質不活潑的非金屬元素，而且同學們要注意，雖然金剛石、石墨、C60的物理性質不同，但化學性質卻是一樣的，因為構成它們的粒子是同一種粒子—碳原子。
（1）常溫下的穩定性：在常溫下，單質碳化學性質很穩定，不易與其他物質發生化學反應。因此，可用碳素墨水書寫檔案材料，這樣可以長時間保存而不褪色。
（2）可燃性：在點燃的條件下，碳能與氧氣反應，放出熱量，決定了碳可用作燃料。
①氧氣充足時，碳充分燃燒，生成二氧化碳。C+O2CO2
②氧氣不充足時，碳燃燒不充分，生成一氧化碳。2C+O22CO
（3）還原性：在高溫條件下，碳能跟某些金屬氧化物發生反應，把金屬氧化物還原成金屬單質。碳表現出還原性，決定了碳可用于冶金工業。例如：
C+2CuO2Cu+CO2↑
3C+2Fe2O34Fe+3CO2↑
化學論文]鋁鍋會變黑嗎？(科技小論文)
有時候會碰到這樣的怪事：一個新買回來的銀光閃閃的鋁鍋，只用來煮了幾次開水，鋁鍋中凡是有水浸到的地方，竟都變成了灰黑色。乍一看來，事情的確有些奇怪，鋁鍋是新的，除水以外還沒有煮過其他東西，難道水會使鋁鍋變黑嗎？
通常的水，表面看來挺干凈，實際上，它里面已溶解了不少東西，最常見的是鈣鹽、鎂鹽，其次是鐵鹽。不同來源的水所含的鐵鹽有多有少，這些鐵鹽就是使鋁鍋變黑的“禍首”。
由于鋁比鐵更活潑，鋁鍋碰上了含有鐵鹽的水，鋁就能替換出鐵，替換出來的鐵附屬在鋁鍋上，鋁鍋就變黑了。不過，這場化學戲法要變得成功必須有三個條件：
第一，水中含有的鐵鹽較多，
第二，煮水的時間要較長，
第三，鋁鍋必須是新的，
因為舊的鋁鍋表面，有一層薄薄的氧化鋁，這層氧化鋁使得里面的鋁沒有機會“拋頭露面”，戲法當然變不成了。既然黑色的物質是鐵，因此用已變黑的鋁鍋來煮東西，并沒有關系。用醋可以將這些黑色除去，有時煮幾次番茄等酸性食物，也能使鐵溶解，使鋁鍋重新回復光亮。不過這層黑色的物質可以不必除去，因為除掉后再燒開水又會發黑了，而且每除去一次，會使鋁鍋壁變薄一些，減少鋁鍋的使用壽命。
三聚氰胺的假蛋白原理及鑒別
摘要：
通過查閱有關資料了解了三聚氰胺的有關性質，我深入探究了近日奶粉事件中所涉及的化學原理，并根據其性質探究出在家中即可鑒別三聚氰胺的方法。通過研究，使我更加深入的認識了三聚氰胺，也了解了生產奶制品的內幕。
關鍵詞：三聚氰胺、假蛋白原理、凱氏定氮法、溶解度。：
正文：
前言：近日的“三鹿奶粉”事件鬧得沸沸揚揚，其根本原因就是奶粉中的添加劑“三聚氰胺”。
奶粉中添加三聚氰胺究竟用意何在？如何利用簡單的實驗來鑒別三聚氰胺呢？這些都是人們關心的問題，這些知識對于作為消費者的我們都是有必要進行研究的。“奶粉事件”在國內外影響極大，導致了許多嬰兒中毒并患有腎結石。通過查閱資料、理論分析和實驗得出：1、添加三聚氰胺是利用了假蛋白原理，從而降低成本，欺騙消費者。2、家庭可用類似降溫結晶的方法，檢測出三聚氰胺，降低中毒的可能。
主體與討論：三聚氰胺，化學式C3H6N6，簡稱三胺，又叫2,4,6-三氨基-1,3,5-三嗪、1,3,5-三嗪-2,4,6-三胺、2,4,6-三氨基脲、蜜胺、三聚氰酰胺、氰脲三酰胺、蛋白精。
一、假蛋白原理：牛奶和奶粉添加三聚氰胺，主要是因為它能冒充蛋白質。
食品都是要按規定檢測蛋白質含量的。但商家為謀取暴利，給牛奶摻入大量的水，這樣蛋白質含量就會降低。于是商家就利用了蛋白質監測方法上的漏洞，蒙混過關。
蛋白質主要由氨基酸組成，平均含氮量為16％左右。由于直接對蛋白質進行檢測太復雜，因此食品工業上檢測牛奶蛋白質含量被定為國家標準的是凱氏定氮法。原理很簡單：蛋白質含有氮元素，用強酸處理樣品，讓蛋白質中的氮元素釋放出來，測定氮的含量，就可以算出蛋白質的含量。
經計算得出，三聚氰胺的含氮量為66.7％，含氮量為蛋白質的四倍多，白色無味，是理想的蛋白質冒充物。鮮牛奶的國家標準是100毫升≥2.95克，各個品牌奶粉中蛋白質含量為15-20%，蛋白質中含氮量平均為16%。以某合格牛奶蛋白質含量為3%計算，含氮量為0.48%，某合格奶粉蛋白質含量為18%計算，含氮量為2.88%。而三聚氰胺含氮量是牛奶的139倍，是奶粉的23倍。每100g牛奶中添加0.1克三聚氰胺，理論上就能提高0.625%蛋白質。有人估算在植物蛋白粉和飼料中使測試蛋白質含量增加一個百分點，用三聚氰胺的花費只有真實蛋白原料的1/5。三聚氰胺作為一種白色結晶粉末，沒有什么氣味和味道，所以摻雜后不易被發現。
奶粉有毒是因為其中含有的三聚氰胺，可能是在奶粉中直接加入的，也可能是在原料奶中加入的。
這就是所謂的“假蛋白原理”。
二、家庭檢測三聚氰胺的方法
三聚氰胺溶于熱水，微溶于冷水，因此可以利用三聚氰胺的溶解度隨溫度變化的規律，利用類似降溫結晶的方法，對三聚氰胺進行粗略檢測。
實驗報告：
[實驗名稱]家庭檢測三聚氰胺的小實驗
[實驗日期]2008-12-2[實驗員]劉琳
[實驗目的]通過不同奶粉的對照實驗，確定出檢測三聚氰胺的方法。
[實驗儀器和藥品]四個玻璃杯，兩塊黑布，筷子，冰箱，三鹿奶粉（找鄰居家借的），紅星奶粉，熱水，清水，一杯冷水。
[實驗步驟及現象]
1.取等量的紅星奶粉和三鹿奶粉分別放入兩個玻璃杯中，分別向兩個杯中加入等量等溫的沸水（比平常沖奶粉的水要少一些），用筷子充分攪拌兩杯牛奶，使牛奶完全溶解。觀察兩杯牛奶無明顯差別，紅星奶粉的顏色略微深一點。分別給兩杯牛奶的外壁貼上標簽，以便辨認兩杯牛奶。
2.將兩杯牛奶同時放入冰箱，待牛奶靜置降溫一小時。
3．將兩杯牛奶取出，仔細觀察兩杯牛奶，發現三鹿奶粉杯底有少量沉淀，紅星牛奶無明顯變化。
4．準備好一個空杯，將一塊黑布罩在其中一杯牛奶的杯口上，用手把布緊緊固定，將杯子倒置，讓牛奶透過黑布過濾到空杯里。用同樣的方法，使用另一塊黑布對另一杯牛奶進行過濾。
5.過濾完畢，將兩塊黑布進行對比。發現三鹿奶粉的黑布上有少量白色塊狀固體，紅星奶粉的黑布上無明顯固體出現。將黑布合上，用清水反復進行沖洗。打開，三鹿奶粉的黑布上仍存有少量白色晶體。將白色晶體倒入一杯冷水中，固體沉入水底。
[實驗解釋及結論]三聚氰胺溶于熱水，微溶于冷水，在冷卻熱的三聚氰胺溶液后會有三聚氰胺的固體析出，為白色晶體，密度大于水。因此三鹿奶粉中過濾出的沉淀很可能是三聚氰胺。在家中可以用這種方法監測出三聚氰胺。
[實驗評價與討論]這是一個難度不大、不需要專業儀器、每個人都可以做的生活實驗。它惟一需要的是平靜的心態和仔細的觀察，而不是很深的理論知識或者過硬的實驗操作水平，而且有著廣泛的應用前景。這種方法的缺點是還是無法排除其他物質的可能，不能有力地證明沉淀就是三聚氰胺。前景在于還是可以有效的防止飲用添加三聚氰胺的奶制品，使人們的生活多一份保障。
通過研究三聚氰胺的有關性質，提高了我提取知識和分析問題的能力，使我對化學產生了更大的興趣。
化學與空氣污染
隨著社會的發展，人們所探求到的知識層面也更深入，化學也一步步的走進并影響人們的生活，但同時化學又是一柄雙刃劍，同時也對環境污染造成了一定影響。
室內裝修，有毒氣體外泄，燃放煙花爆竹，工業生產等等都對空氣造成了污染。
新年之際人們燃放煙花爆竹，在娛樂的同時也釋放了大量的二氧化硫等有毒氣體。二氧化硫是近年來重要的大氣污染物之一，它可以在硫磺燃燒的條件下生成，無色，有刺激性氣味，溶解在水中會形成亞硫酸進而形成酸雨。酸雨有很大的危害，能直接破壞農作物、森林、草原，使土壤、湖泊酸化，還會加速建筑物、橋梁、工業設備、運輸工具及電信電纜的腐蝕。此外，二氧化硫易被濕潤的粘膜表面吸收生成亞硫酸、硫酸。對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用，會引起呼吸道疾病，嚴重時會使人死亡。由此可見，化學不但可以污染空氣，還影響著人們日常的生命活動。
其次，汽車尾氣的排放也是化學污染空氣的又一大實例。在機動車內燃機中燃燒燃料產生的高溫條件下，空氣中的氮氣往往也參與反應，從而產生一氧化氮，一氧化氮又易氧化生成的二氧化氮是有刺激性氣味的有毒氣體，而且二氧化氮是形成光化學煙霧的主要因素之一，也是酸雨的來源之一，也是主要的大氣污染物之一，對空氣造成了極大的影響。
尾氣中還含有氮氧化合物，和碳氫化物在一定氣象條件下受太陽紫外線作用，產生出一種具有刺激性淺藍色煙霧，稱為光化學煙霧，這種物質也會對人體造成危害。然而，汽車尾氣不僅對人產生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴重。公路兩側的農作物減產與汽車尾氣的污染明顯相關。
最貼近身邊的那要說是室內裝修對空氣的污染了。裝修使用的油漆等材料都是通過化學成分的混合反應制取而成的，其中最重要的污染物是甲醛、苯等。甲醛具有強烈氣味，吸入高濃度甲醛后，會出現呼吸道的嚴重刺激。皮膚直接接觸甲醛，可引起皮炎。經常吸入少量甲醛，能引起慢性中毒。苯是一種無色、具有特殊芳香氣味的液體。長期吸入苯能導致再生障礙性貧血。
并且根據調查，我國每年由室內空氣污染引起的死亡人數已達11萬，裝修的空氣污染已經被列入對公眾危害最大的五種環境因素之一。我國每年新增白血病患者4萬－5萬人，約50%是兒童。據一家兒童醫院血液科統計，接診的白血病患兒中，90%家庭在半年之內曾經裝修。看來化學污染已經是不可逃避的話題。
由以上種種可見化學對空氣污染的嚴重性和對人體的危害。我們生存的空間無一樣離開了化學，化學為生活帶來方便的同時，也在無形中污染著我們賴以生存的空氣。所以，正確的運用化學去解決我們身邊的問題，減少對空氣的污染，才是應該繼續探求的道路。
自己寫的，字數肯定夠了，對于初三的學生這個深度也是很符合的。希望LZ能滿意！
“原子是不是最小的微粒呢”？“它是由什么微粒構成的呢”？“原子與離子又是什么關系呢”？無數的疑問在小濤的腦子里旋轉，他躺在床上，反復思考著這些問題……
“您好？我是原子王國的衛士，歡迎您到我們這里來觀光旅游”。一個小精靈來到小濤的面前，彬彬有禮地接待了他。隨后，小濤跟隨小精靈來到原子王國的首都。
“報告陛下，這是遠方的一位客人，前來咱們王國參觀、訪問”。小精靈又對小濤說道：“這是我們的國王閣下”。
“您好？您好？歡迎光臨！歡迎光臨！請坐！請坐”！國王在一間不大的會客廳里熱情地接待了小濤。
“我是原子王國的國王，本身帶正電荷，人們叫我質子。這是我的王后，本身不帶電荷，人們叫她中子。我們互相結合在一起構成原子王國的核心機構——原子核，主管國家的‘內政’。比如，我們原子王國的種類就是由我來決定的；而我們原子王國的質量主要是由我和王后來決定的”。
“剛才帶您前來的衛士，本身帶負電荷，人們叫它們電子。這些衛士晝夜不停地圍繞著我們的‘國都’高速運動，時時刻刻保衛著我們的國家。”
“在我們原子王國，一個國王只有一個衛士，國王所帶的正電荷數等于衛士所帶的負電荷數，但電性相反，所以我們原子王國作為整體對外不顯電性，在微觀世界里，對任何一個王國都是很友好的。”
“我們原子王國的‘外交’主要由這些電子衛士負責，我們與其他原子王國互相交換一定數目的電子，就可以組成微觀世界里新的分子王國；我們原子王國失去或得到一定數目的電子，就會形成陽離子或陰離子，而陽離子和陰離子互相結合，又會形成新的離子化合物王國”。
“謝謝陛下！感謝您們原子王國為人類所做的一切貢獻”！小濤告別了國王，又隨電子衛士在原子王國游覽。電子告訴他：
“您可以看到，我們原子王國的首都是很小很小的，假如把我們的王國比做您們的足球場那么大，而我們的首都僅僅只有足球場中心的一只螞蟻那么大。但我們的首都幾乎集中了整個王國的質量。”
“我們原子的質量非常小，科學家把碳原子王國的質量的1/12作為標準，其他所有原子的質量跟它相比較，所得的數值叫做相對原子質量，這樣，人們在應用起來就方便多了。在我們原子王國內部，原子核中的每個質子和每個中子的質量都約等于1，而一個電子的質量約等于質子質量的1/1836。所以，整個原子王國的質量主要是由國王和王后決定的”。
“其實，在我們微觀世界里，不同的原子王國有不同的社會制度和法律體制。比如婚姻法就不相同，有的實行一夫一妻制，一個國王只有一個王后；有的實行一夫多妻制，一個國王有多個王后。還有一種氫原子王國中只有國王，沒有王后。”
“再告訴您一個秘密，在我們原子王國里，中子王后雖然沒有帶電荷，但她卻主宰著原子王國的命運，在原子核的聚變和裂變中起著重要的作用……”
叮……鈴……，床頭的鬧鐘將小濤從睡夢中驚醒，他仔細地回憶著在原子王國旅游的經過，并認真的記錄下來。興高采烈的來到學校，又投入到緊張的學習之中。
海洋資源的開發利用與海洋環境
海洋資源類型
海洋中有豐富的資源。在當今全球糧食、資源、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下，開發利用海洋中豐富的資源，已是歷史發展的必然趨勢。目前，人類開發利用的海洋資源，主要有海洋化學資源、海洋生物資源、海底礦產資源和海洋能源四類。
海水可以直接作為工業冷卻水源，也是取之不盡的淡化水源。發展海水淡化技術，向海洋要淡水，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。
海水中已發現的化學元素有80多種。目前，海洋化學資源開發達到工業規模的有食鹽、鎂、溴、淡水等。隨著科學技術的發展，豐富的海洋化學資源，將廣泛地造福于人類。
海洋中有20多萬種生物，其中動物18萬種，包括16000多種魚類。在遠古時代，人類就已開始捕撈和采集海產品。現在，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域。漁具、漁船、探魚技術的改進，大大提高了人類的海洋捕撈能力。海洋中由魚、蝦、貝、藻等組成的海洋生物資源，除了直接捕撈供食用和藥用外，通過養殖、增殖等途徑還可實現可持續利用。
在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油、天然氣以及煤、硫、磷等礦產資源。在近岸帶的濱海砂礦中，富集著砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產。在多數海盆中，廣泛分布著深海錳結核，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產資源(圖3.14《深海錳結核》)。
海水運動中蘊藏著巨大的能量，它們屬于可再生能源，而且沒有污染。但是，這些能量密度很小，要開發利用它們，必須采用特殊的能量轉換裝置。現在，具有商業開發價值的是潮汐發電和波浪發電，但是工程投資較大，效益也不高。
海洋漁業生產
海洋漁業資源主要集中在沿海大陸架海域，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中，生物光合作用強，入海河流帶來豐富的營養鹽類，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻，一般在溫帶海區比較多。
溫帶地區季節變化顯著，冬季表層海水和底部海水發生交換時，上泛的底部海水含有豐富的營養鹽類，這些營養鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方，餌料比較豐富。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業地區的分布》）。因此，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上。
世界主要漁業國都分布在溫帶地區，這些溫帶國家魚產品消費量高，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發展海洋捕撈和海水增養殖業的同時，遠洋捕撈也獲得了較大的發展。日本可耕地有限，人口密度高，因此海洋水產品在食品結構中比重較大。
海洋油、氣開發
海底油氣的開發，開始于20世紀初。它的發展經歷了從近海到遠海、從淺海到深海的過程。受技術條件的限制，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏。80年代以來，在能源危機和技術進步的刺激下，近海石油勘探與開發飛速發展，海洋石油開發迅速向大陸架挺進，逐漸形成了嶄新的近海石油工業部門。
地質學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布，分析是否具有商業開發價值。
海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地，它標志著海底油氣開發技術的水平。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成。油氣田離煉油廠一般都較遠，油氣要經過裝油站通過船舶運到目的地，或直接由海底管道輸送至海岸。
海底石油和天然氣的勘探、開采是一項高投資、高技術難度、高風險的工程，國際合作和工程招標是可行方式之一。
海洋空間利用
世界人口迅速增長，使陸地空間顯得越來越擁擠，海洋空間的開發利用問題越來越令人關注。海洋可利用空間包括海上、海中、海底三個部分，隨著人類逐步向海洋挺進，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）。
海洋環境不同于陸地，它的環境和生態條件有其復雜性和特殊性。人類活動在近海和海洋表面，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動；深海活動要能適應黑暗、高壓、低溫、缺氧的環境；海水的腐蝕性強，海冰的破壞性大，對工程設備材料和結構有嚴格的要求。因此，海洋空間資源開發對科學技術和資金投入的依賴性大、技術難度高、風險大。
海洋空間利用已從傳統的交通運輸，擴大到生產、通信、電力輸送、儲藏、文化娛樂等諸多領域。交通運輸方面包括海港碼頭、海上船舶、航海運河、海底隧道、海上橋梁、海上機場、海底管道等。生產空間有海上電站、工業人工島、海上石油城、圍海造地、海洋牧場等。通信和電力輸送空間主要是海底電纜。儲藏空間方面，有海底貨場、海底倉庫、海上油庫、海洋廢物處理場等。文化娛樂設施空間包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區等。
海洋運輸和港口建設
海洋曾經是人類從事交通運輸的天然屏障。長期以來，人類一直在努力將海洋屏障變為海上坦途。最初，人們利用人力、風力或洋流作為動力，駕駛木船在近海活動。隨著歐洲人到達美洲大陸，世界海洋航運由近海轉向遠洋。之后，世界大洋重要的航道陸續開辟。20世紀初，開辟了通往南極和北極的航道，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通。現在，人類已經能夠將船舶駛人世界任何海域（圖3．20世界主要海運路線）。
20世紀60年代，世界石油生產和運輸增長，大型油輪得到發展。集裝箱船的興起，帶來了海洋貨物運輸的革命。今天，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現代化儀器設備，還可以選擇最佳航線服務，以節省能源和航時，減少危險。
沿海港口是海洋運輸船舶停泊、中轉和裝卸貨物的場所，也是人們開發利用海洋空間的主要場所。港口一般有一個服務區域，即腹地，該區域的商品和貨物通過這個港口向外擴散。為了完成運輸任務，港口要有配套的設施，如碼頭、裝卸設備等，還要有高效率的運作服務。在港口發展過程中，受內外因素的影響，港口的規模、服務功能和范圍可能有所變化。例如，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉，對港口實行特殊政策，將港口辟為自由貿易區、自由港等，不需或很少繳納費用。
荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿易的中心。之后，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河，改善水運條件而持續發展。鹿特丹利用中轉散裝貨物的機能，發展了農、礦產品加工業和造船工業（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）。中繼貿易也帶動了腹地近代工業的迅速發展。第二次世界大戰以后，西歐各國經濟復興，鹿特丹成為歐洲聯盟的大門，港灣和航空設施得到完善，港口的中轉機能更加突出。現在，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數國家。
圍海造陸
沿海地區人地矛盾激化，使人們將眼光投向大海。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸，目前，荷蘭有1／5的國土是從海中圍起來的。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑，但是它需要經過充分的科學論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設。
在近岸淺海水域用砂石、泥土和廢料建造陸地，通過海堤、棧橋或者海底隧道與海岸連接，這種新建陸地稱為人工島。世界上一些沿海發達國家如日本、美國、法國、荷蘭等都已建造了人工島。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規模最大、功能最齊全。興建海上城市，工程和費用巨大，需要以強大的國力作基礎。
澳門人多地少，有限的土地不足以滿足發展居住、綠化、交通、工業、商業等的建設需要。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘，有的在落潮時能露出水面，澳門人將它們視為良好的后備土地資源。100多年來，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）。
海洋環境保護
海洋環境問題包括兩個方面：一是海洋污染，即污染物進入海洋，超過海洋的自凈能力；二是海洋生態破壞，即在各種人為因素和自然因素的影響下，海洋生態環境遭到破壞。
（一）海洋污染
海洋污染物絕大部分于陸地上的生產過程。海岸活動，例如傾倒廢物和港口工程建設等，也向沿岸海域排入污染物。污染物進入海洋，污染海洋環境，危害海洋生物，甚至危及人類的健康。
工業生產過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源，它們集中在大型港口和工業城市附近。1953－1970年，日本九州島水俁灣發生的汞污染事件，就是因為工廠在生產有機產品過程中，排出含汞廢物。這些有害物質流入海洋后，逐漸在魚和貝類體內富集。最后導致100多人嚴重中毒，并先后死亡。
核電站和工廠排出的冷卻水，水溫較高，流入河口或海中時，往往給海洋生物帶來影響。施入農田的殺蟲劑隨雨水流進河流，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積，最終進入海洋。偶發性的海上石油平臺和油輪事故，引起石油滲漏和溢出，造成海洋污染。
（二）海洋生態破壞
除海洋污染外，人類的生產活動，例如工程建設和漁業生（圍墾和濫捕等），以及自然環境的變化，例如全球變暖和海平面上升，都會使海洋生態環境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈，導致海洋生物資源數量減少，質量降低，也使部分物種瀕臨滅絕。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證，破壞了海岸環境和海岸帶生態系統。目前，海洋開發活動還缺乏綜合的、長遠的規劃、綜合效益比較差。
石油污染和監測防治
沿海工業生產和海運航線上的船舶，是石油污染的主要來源。因此，石油污染區域集中于沿海水域和海上航道沿線。由意外事故造成的石油泄漏，因為污染跡象明顯，污染物集中，危害嚴重，因而倍受公眾的關注，也是目前治理污染的重點。
為減少意外事故的發生，很多國家在試驗新的原油裝載方法。有些國家配備了除污船，用來清除港口水面垃圾和污油。
海洋權益和《聯合國海洋法公約》
20世紀60年代以來，出現了世界性的開發海洋熱潮。海洋科學和技術迅猛發展，成為當代新技術革命的重要領域之一。為適應國際海洋開發、保護和管理的新形勢，國際社會經過20多年的努力，通過了《聯合國海洋法公約》，并于1994年11月16日正式生效。海洋法公約的誕生，使國際海洋法律制度發生了重大變革。例如，長期爭執不休的領海寬度問題得到了解決；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產。
根據《聯合國海洋法公約》，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外，其管轄海域面積可外延到200海里，作為該國的專屬經濟區，享有勘探、開發、利用、保護、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權。我國管轄海域面積為473萬平方千米，約相當于我國陸地面積的二分之一，因此，加強海洋綜合管理顯得日益重要。
《聯合國海洋法公約》的誕生，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是，因為《聯合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求，還有許多不完善和不明確之處。因此，在實施過程中，必然會產生一些新的矛盾和問題。例如，在封閉和半封閉的海域，周邊國家主張的200海里專屬經濟區就有可能存在著重疊，還有一些島嶼主權爭議和漁業資源分配等問題，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張，甚至引發國際沖突的新的因素。因此，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益，要求有關國家本著友好協商的精神，予以公平合理的解決。
海水化學資源概況
海洋化學資源是指海水中所蘊含的可供人類利用的各種化學元素。海水的成分非常復雜，全球海洋的含鹽量就達5億億噸，還含有大量非常稀有的元素，如金達500萬噸，鈾達42億噸，所以海洋是地球上最大的礦產資源庫。海洋資源的持續利用是人類生存發展的重要前提，目前，全世界每年從海洋中提取淡水20多億噸、食鹽5000萬噸、鎂及氧化鎂260多萬噸、溴20萬噸，總產值達6億多美元。水是生命之源，世界上缺水的地區愈來愈多，海水淡化已成為獲得淡水資源重要的途徑，所有這些都是海洋化學要研究的。
海洋生物資源
1、海洋生物資源量估計。海洋是生物資源寶庫。據生物學家統計，海洋中約有20萬種生物，其中已知魚類約1.9萬種，甲殼類約2萬種。許多海洋生物具有開發利用價值，為人類提供了豐富食物和其他資源。世界海洋浮游植物產量5000億噸，折合成魚類年生產量約6億噸。假如以50%的資源量為可捕量，則世界海洋中魚類可捕量約3億噸。
2、海洋生物資源開發狀況。開發海洋生物資源的主要產業是海洋漁業，另外還有少量海洋藥用生物資源開發。1989年世界海洋漁業產量約8575萬噸。1990年世界漁業總產量估計（正式統計數字尚未見報道）為1億噸，其中海洋漁業產量也比1989年有所增長。其中，世界各大洋的漁業產量分別為：太平洋0.54億噸，大西洋0.24億噸，印度洋0.6億噸。
各國海洋漁業的發展水平差別很大。長期以來，日本和原蘇聯是漁業產量超過1000萬噸的漁業大國。中國的漁業發展比較快，1990年漁業產量達到1200多萬噸，成為第一漁業大國。美國、加拿大和歐洲的一些國家，以及南朝鮮和東南亞的某些國家，漁業也比較發達。
3、海洋生物資源開發潛力。世界大洋生物資源的開發潛力是很大的。如前述各國專家所估計的，世界海洋漁業資源的總可捕量在2-3億噸之間，目前的實際捕撈量不足1億噸。另外，藥用和其他生物資源也有很大開發潛力。近年來，日本等國正在探索大洋深水區的生物資源開發問題，首先是進行資源調查，同時開發新的捕撈技術。據報道，過去被認為是海洋中的荒漠的大洋深水區，蘊藏著大量的中層魚類資源，其中僅燈籠魚的生物量就有9億噸，每年可捕量可達5億噸。南大洋磷蝦資源年可捕量可達0.5?億噸。另外，水深200?000m的區域也有許多其他經濟魚類，如長尾鱈科魚類，深海鱈科魚類，平頭魚科魚類，以及金眼鯛、鰈魚等，可捕量約3000萬噸。
海洋礦藏資源概述
用“聚寶盆”來形容海洋資源是再確切不過的。單就她的礦產資源來說，其種類之繁多，含量之豐富，令人咋舌。在地球上已發現的百余種元素中，有80余種在海洋中存在，其中可提取的有60余種，這些豐富的礦產資源以不同的形式存在于海洋中：海水中的“液體礦床”；海底富集的固體礦床；從海底內部滾滾而來的油氣資源。
海水中最普通的是鹽，即氯化鈉，是人類最早從海水中提出的礦物質之一。另外還有一種鎂鹽，它們是造成海水又咸又苦的主要原因。除了這兩種外，還有鉀鹽、碘、溴等幾十種稀有元素及硼、銣、鋇等，它們一般在陸地上比較少，而且分布較分散，但又極具價值，對人類用處很大。
據估計海水中含有的黃金可達550萬噸，銀5500萬噸，鋇27億噸，鈾40億噸，鋅70億噸，鉬137億噸，鋰2470億噸，鈣560萬億噸，鎂1767萬億噸等等。這些東西，大都是國防工農業生產及生活的必需品。例如鎂是制造飛機快艇的材料，又可以做火箭的燃料及照明彈等，是金屬中的“后起之秀”，而世界上目前有一半以上的鎂來自海水。
海水是寶，海洋礦砂也是寶。海洋礦砂主要有濱海礦砂和淺海礦砂。它們都是在水深不超過幾十米的海灘和淺海中的由礦物富集而具有工業價值的礦砂，是開采最方便的礦藏。從這些砂子中，可以淘出黃金，而且還能淘出比金子更有價值的金剛石、石英、鉆石、獨居石、鈦鐵礦、磷釔礦、金紅石、磁鐵礦等，所以海洋礦砂成為增加礦產儲量的最大的潛在資源之一，愈來愈受到人們的利用。
這種礦砂主要分布在淺海部分，而在那深海底處，更有著許多令人驚喜的發現：多金屬結核錳結核就是其中最有經濟價值的一種。它是1872-1876年英國一艘名為“挑戰號”考察船在北大西洋的深海底處首次發現的。這些黑乎乎的，或者呈褐色的錳結核鵝卵團塊，有的象土豆，有的象皮球，直徑一般不超過20厘米，呈高度富集狀態分布于300-6000米水深的大洋底表層沉積物上。
據估計整個大洋底錳結核的蘊藏量約3萬億噸，如果開采得當，它將是世界上一項取之不盡，用之不竭的寶貴資源。目前，錳結核礦成為世界許多國家的開發熱點。在海洋這一表層礦產中，還有許多沉積物軟泥，也是一種非同小可的礦產，含有豐富的金屬元素和浮游生物殘骸。例如覆蓋一億多平方公里的海底紅粘土中，富含軸、鐵、錳、鋅、錮、銀、金等，具有較大的經濟價值。
近年來，科學家們在大洋底發現了33處“熱液礦床”，是由海底熱液成礦作用形成的塊狀硫化物多金屬軟泥及沉積物。這種熱涂礦床主要形成于洋中脊，海底裂谷帶中，熱液通過熱泉，間歇泉或噴氣孔從海底排出，遇水變冷，加上周圍環境中及酸堿度變化，使礦液中金屬硫化物和鐵錳氧化物沉淀，形成塊狀物質，堆積成礦丘。有的呈煙筒狀，有的呈土堆狀，有的呈地毯狀從數噸到數千噸不等，是又一項極有開發前途的大洋礦產資源。
石油和天然氣是遍及世界各大洲大陸架的礦產資源。石油可以說是海洋礦產資源中的“寵兒”，又被稱為“黑色的金子”。據報告，1990年，全世界海上石油已探明儲量達2.970×1010噸，海上天然氣已探明儲量達1.909×1013M3。油氣加在一起的價值占了海洋中已知礦產物總產值的70%以上。
石油是“工業的血液”，然而目前全世界已開采石油640億噸，石油的枯竭在所難免，從海灣戰爭可以看出石油的價值所在。所以人們轉而求助的就是海洋石油資源。天然氣是一種無色無味的氣體，又稱為沼氣，成分主要是甲烷。由于含碳量極高，所以極易燃燒，放出大量熱量。1000立方米天然氣的熱量，可相當于兩噸半煤燃燒放出的勢量。因此，天然氣的價值在海洋中僅次于石油而位居第二。
海洋能源概述
浩瀚的大海，不僅蘊藏著豐富的礦產資源，更有真正意義上取之不盡，用之不竭的海洋能源。它既不同于海底所儲存的煤、石油、天然氣等海底能源資源，也不同于溶于水中的鈾、鎂、鋰、重水等化學能源資源。它有自己獨特的方式與形態，就是用潮汐、波浪、海流、溫度差、鹽度差等方式表達的動能、勢能、熱能、物理化學能等能源。直接地說就是潮汐能、波浪能、海水溫差能、海流能及鹽度差能等。這是一種“再生性能源”，永遠不會枯竭，也不會造成任何污染。
潮汐能就是潮汐運動時產生的能量，是人類利用最早的海洋動力資源。中國在唐朝沿海地區就出現了利用潮汐來推磨的小作坊。后來，到了11-12世紀，法、英等國也出現了潮汐磨坊。到了二十世紀，潮汐能的魅力達到了高峰，人們開始懂得利用海水上漲下落的潮差能來發電。據估計，全世界的海洋潮汐能約有二十億多千瓦，每年可發電12400萬億度。
今天，世界上第一個也是最大的潮汐發電廠就處于法國的英吉利海峽的朗斯河河口，年供電量達5.44億度。一些專家斷言，未來無污染的廉價能源是永恒的潮汐。而另一些專家則著眼于普遍存在的，浮泛在全球潮汐之上的波浪。
波浪能主要是由風的作用引起的海水沿水平方向周期性運動而產生的能量。
波浪能是巨大的，一個巨浪就可以把13噸重的巖石拋出20米高，一個波高5米，波長100米的海浪，在一米長的波峰片上就具有3120千瓦的能量，由此可以想象整個海洋的波浪所具有的能量該是多么驚人。據計算，全球海洋的波浪能達700億千瓦，可供開發利用的為20-30億千瓦。每年發電量可達9-萬億度。
除了潮汐與波浪能，海流可以作出貢獻，由于海流遍布大洋，縱橫交錯，川流不息，所以它們蘊藏的能量也是可觀的。例如世界上最大的暖流——墨西哥洋流，在流經北歐時為1厘米長海岸線上提供的熱量大約相當于燃燒600噸煤的熱量。據估算世界上可利用的海流能約為0.5億千瓦。而且利用海流發電并不復雜。因此要海流做出貢獻還是有利可圖的事業，當然也是冒險的事業。
把溫度的差異作為海洋能源的想法倒是很奇妙。這就是海洋溫差能，又叫海洋熱能。由于海水是一種熱容量很大的物質，海洋的體積又如此之大，所以海水容納的熱量是巨大的。這些熱能主要來自太陽輻射，另外還有地球內部向海水放出的熱量；海水中放射性物質的放熱；海流摩擦產生的熱，以及其他天體的輻射能，但99.99%來自太陽輻射。因此，海水熱能隨著海域位置的不同而差別較大。海洋熱能是電能的來源之一，可轉換為電能的為20億千瓦。但1881年法國科學家德爾松石首次大膽提出海水發電的設想竟被埋沒了近半個世紀，直到1926年，他的學生克勞德才實現了老師的夙愿。
此外，在江河入海口，淡水與海水之間還存在著鮮為人知的鹽度差能。全世界可利用的鹽度差能約26億千瓦，其能量甚至比溫差能還要大。鹽差能發電原理實際上是利用濃溶液擴散到稀溶液中釋放出的能量。
由此可見，海洋中蘊藏著巨大的能量，只要海水不枯竭，其能量就生生不息。作為新能源，海洋能源已吸引了越來越多的人們的興趣。
大洋運輸航線
當你打開世界交通地圖時，你會看到，覆蓋在藍色海洋表面的是一條條長短不一，縱橫交錯的線，從一個國家到另一個國家，從一個大陸到另一個大陸。不要小看了這些沒有規律性的線，它們也并不是隨隨便便連上的線，而是聯系世界各國經濟、貿易及友好往來的海洋交通運輸航線。海洋交通運輸也是海洋國土空間開發的方式之一，千百年來，一直是各國發展對外貿易和友好往來的重要方式，在推動人類社會前進方面做出了巨大貢獻。
回溯世界航運史，可以發現一個個航海探險的里程碑，是他們為世界大規模海洋交通運輸奠定了基礎。中國的祖先在此作出了獨特的偉大貢獻，公元前四世紀，已在所有鄰海之航行，秦漢時代，海路已通日本、印尼、遠至羅馬帝國。從公元1405年到1433年，鄭和先后七次下西洋，馳騁縱橫于南海和印度洋上。南到爪哇，東抵非洲東南的馬達加斯加島，把中國的文化傳到各國，使中國同亞洲各國的友好關系發展到前所未有的地步。而此時，歐洲航海家們主要還是在地中海中航行。
到文藝復興時期，西歐的資本經濟得到迅速發展，迫切需要開辟國外市場與殖民地，就在這時，1492年意大利哥倫布橫渡大西洋，發現了美洲新大陸卻指鹿為馬為“印度群島”，但他開辟了從歐洲到美洲的航路。
1948年，葡萄牙人達-伽馬開辟了從大西洋經過非洲南端好望角到達印度的新航路。1519-1522年，葡萄牙人麥哲倫率五艘西班牙軍艦，首先橫渡太平洋，沿巴西南下，穿過南美洲大陸與火地島之間的海峽（此后稱為麥哲倫海峽）橫渡太平洋，到達菲律賓群島，最后經印度洋回到西班牙，作了人類首次環球航行。他們開辟的航路打通了西歐和東歐的海上聯系，促進了東西方之間的貿易，為世界海洋交通運輸做出不可磨滅的貢獻。
從此以后，在鐵路、飛機等其他交通工具還沒出現或不發達的情況下，海洋交通運輸是世界各國聯系的唯一方式，運輸量不斷增長。即使有了其它更先進更快捷的運輸工具之后，由于海上運輸本身所具有的優點，其發展仍然迅速，尤其是二戰以后，海運量平均每年遞增9%，大約每十年增長一倍。據統計，海洋運輸占整個國際運輸的75-80%。
海洋運輸的特點在于：裝載量大，航路是天然的海洋，無需設備，其運輸成本比鐵路運輸低45%，比公路運輸低95%，但是速度比較慢，而且海上風險又比較大。
海洋運輸航線對沿海國家經濟發展是非常重要的。在某些較發達的資本主義國家，經濟的發展在很大程度上取決于海上交通運輸，例如日本四面環海，它的海上交通運輸航線猶如它的工業大動脈，對經濟發展有著舉足輕重的影響。
世界四大洋的運輸航線各不相同，有疏有密，有繁有閑，分布不均勻。
世界主要航運海線分布圖
思考：說出幾條重要戰略意義的航線（所經過海、洋、海峽、運河、國家等）？
太平洋沿岸有30多個國家的眾多港口，海運量占世界總海運量的20%，次于大西洋位居第二。其中亞洲——美洲，美洲——澳洲，亞洲和澳洲之間的航線比較繁忙，海運主要集中在這些航線上，這與沿岸國家的經濟發展水平有關。當然海上運輸與經濟發展是相互促進的，因此應大力發展海洋運輸事業。現在我國與日本、菲律賓、新加坡，美國等國家的海上運輸也越來越繁忙。
大西洋是海上運輸最繁忙的基地。由于它的兩岸有許多發達資本主義國家，他們之間的海洋運輸業也比較發達先進。全世界有75%的港口位于大西洋沿岸，它們之間來來往往的船只川流不息，尤其是北大西洋航線上，每天就有四十多艘商船。大西洋的海運量在幾大洋中遙遙領先。
印度洋的港口是不凍港，一年四季都可通航。它的主要航線是亞——歐航線，南亞、東南亞與大洋洲之間的航線。印度洋上的海運量只占世界總海運量的10%。
北冰洋由于氣候寒冷，大部分時間都是冰封雪蓋的銀色世界。在北冰洋上航行，必須有破冰船開路，一路打殺而過，它通航的時間只有一百天左右，海運量只占世界海運量的1%。但北冰洋的航線大大縮短了東西方之間的距離，而且現在還開辟了水下航線，潛艇在這里一年四季都可以通航。
參考資料：
https://lwl.czyz.com.cn/hyzy/kongjian/dayanghangxian.htm
化學是一門在原子、分子水平上研究物質的組成、結構、性質、變化以及變化規律的科學。它對我們認識和利用物質具有重要的作用，世界是由物質組成的，化學則是人類用以認識和改造物質世界的主要方法和手段之一，它是一門歷史悠久而又富有活力的學科，它與人類進步和社會發展的關系非常密切，它的成就是社會文明的重要標志。
從開始用火的原始社會，到使用各種人造物質的現代社會，人類都在享用化學成果。人類的生活能夠不斷提高和改善，化學的貢獻在其中起了重要的作用。
化學是重要的基礎科學之一，在與物理學、生物學、自然地理學、天文學等學科的相互滲透中，得到了迅速的發展，也推動了其他學科和技術的發展。例如，核酸化學的研究成果使今天的生物學從細胞水平提高到分子水平，建立了分子生物學；對地球、月球和其他星體的化學成分的分析，得出了元素分布的規律，發現了星際空間有簡單化合物的存在，為天體演化和現代宇宙學提供了實驗數據，還豐富了自然辯證法的內容!
化學永遠在我心中！
